17ª edição

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A morte de Justin Wilson, atingido no capacete por um pedaço de um outro carro durante etapa da Indy nos EUA, reacendeu a discussão sobre a adoção de cockpits fechados nos monopostos.
A Federação Internacional de Automobilismo, apesar de não ter gerência sobre a categoria norte-americana, se pronunciou a respeito de uma possível solução para

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proteger melhor os pilotos da Fórmula 1.

O diretor técnico da FIA, Charlie Whiting, afirmou que essa proteção “um dia vai acontecer”. Segundo ele, desde 2009, quando houve o acidente de Massa e a morte de Henry Surtees na F2, os estudos para essa finalidade foram intensificados. Whiting disse que estão trabalhando com duas possibilidades: uma apresentada pela Mercedes e que você vê na nossa matéria a partir da

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página 44; e uma estrutura “em várias lâminas, de diferentes alturas, colocadas à frente do piloto em diversos ângulos que as tornam quase invisíveis para ele”.

Se a FIA e Bernie Ecclestone querem fazer a audiência da F1 voltar aos altos números, eles precisam encontrar um solução

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para isso o mais rápido possível. É o desejo de todos os fãs do esporte a motor do mundo ver disputas, velocidade e, até certo ponto, riscos. Mas ninguém quer isso se a falta de segurança para os pilotos for um efeito colateral.

Convido vocês também a analisarem conosco a questão do fornecimento dos pneus para a F1, outro ponto que pode alavancar o número de espectadores nas corridas nos circuitos e na frente da tv. Recentemente, a associação de pilotos GPDA promoveu uma pesquisa para verificar o perfil e a opinião dos fãs da Fórmula 1. Na questão Michelin x Pirelli, o resultado foi o esperado: insatisfação com a empresa italiana e o fim da exclusividade por um único provedor.

Analisamos a proposta da Michelin e também entendemos ser a solução mais saudável para a categoria. E vocês, o que acham? Opinem através de nossas redes sociais e sua mensagem poderá aparecer na próxima edição.

Confira uma prévia da 17ª edição!